![\"mqb-innocar-parts\"](\"https:\/\/innocar-parts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/MQB-INNOCAR-PARTS-300x166.jpg\")
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Nuestros clientes nos llaman de forma asidua\u00a0para consultarnos por el tipo de suspensiones que sus veh\u00edculos instalan, pues es algo que debemos conocer\u00a0a la hora de ordenar nuestro kit de amortiguadores si el\u00a0veh\u00edculo es un Volkswagen Golf, Seat Leon o Audi A3 desde aproximadamente 2012 (entre otros m\u00e1s). Normalmente, las gamas m\u00e1s b\u00e1sicas del grupo VAG\u00a0utilizan por defecto el sistema convencional r\u00edgido, dejando para los modelos m\u00e1s deportivos, premium o de mayor potencia el multilink. Intentaremos explicar las diferencias a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
En general se rumorea\u00a0que la\u00a0plataforma MQB estrenada por el grupo VAG hace apenas unos a\u00f1os, dio un paso atr\u00e1s instalando en el eje trasero de sus modelos est\u00e1ndar un sistema de suspensi\u00f3n de tipo torsional. \u00bfEs esto realmente tan malo? Vamos a analizarlo en los siguientes p\u00e1rrafos.<\/p>\n
Lo primero que debemos conocer son las diferencias entre un eje torsional y multilink, la cual, de forma resumida, radica en que el primer sistema une las suspensiones de cada rueda en un mismo eje influyendo, por tanto, el comportamiento de forma directa entre ambas; mientras que el segundo lo hace de forma totalmente independiente.<\/p>\n
Aqu\u00ed podemos ver las diferencias:<\/p>\n
Eje tipo torsional<\/p>\n
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Eje tipo\u00a0multilink<\/p>\n
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Como podemos observar en las fotograf\u00edas anteriores, supuestamente el sistema independiente deber\u00eda ser mejor en cualquier caso, pues las condiciones de la via no influir\u00e1n de una rueda a otra, mientras que en el sistema por eje torsional\u00a0s\u00ed. Realmente, en una conducci\u00f3n normal, va a ser relativamente dif\u00edcil que el usuario se de cuenta si lleva instalado uno u otro, pues tenemos que ser personas muy t\u00e9cnicas para ello, e incluso\u00a0en pruebas intensas de circuito apenas se podr\u00e1 notar la diferencia.<\/p>\n
Nuestra conclusi\u00f3n es que en la compra de un veh\u00edculo nuevo o de segunda mano, que \u00e9ste equipe un sistema u otro, no deber\u00eda ser algo influyente en nuestra decisi\u00f3n final, aunque evidentemente si buscamos el mejor rendimiento y tenemos la oportunidad, multilink siempre ser\u00e1 la mejor opci\u00f3n.<\/p>\n