¿Vas a comprar unos muelles deportivos o una suspensión roscada y la ficha del producto indica una carga máxima para el eje delantero y otra para el trasero? Es un dato importante para elegir la referencia correcta, y puedes encontrarlo en la ficha técnica de tu coche.
En esta guía te explicamos dónde mirar, cómo interpretar las cifras y por qué no debes confundirlas con el peso total del vehículo.
¿Dónde aparecen las cargas por eje en la ficha técnica?
En las tarjetas ITV modernas encontrarás, entre otros, estos campos:
- F.1.1: masa máxima en carga técnicamente admisible en cada eje.
- F.2.1: masa máxima autorizada en cada eje para circular.
- F.1 y F.2: masas máximas correspondientes al vehículo completo, no a cada eje.
Los valores se muestran normalmente en el orden eje 1 / eje 2. En un turismo convencional de dos ejes, el primero corresponde al delantero y el segundo al trasero. Por ejemplo, 1.080/980 indica 1.080kg para el eje delantero y 980kg para el trasero.
En fichas técnicas antiguas de cartulina verde puedes encontrarlos identificados como MTMA/MMA de 1.º y 2.º eje, en lugar de con los códigos de la tarjeta moderna.
¿Qué significa realmente la carga máxima por eje?
La carga por eje es la masa que soportan, en conjunto, las ruedas de ese eje. No es el peso de cada rueda ni el peso del vehículo vacío.
El límite técnico que establece el fabricante del vehículo (F.1.1) y el autorizado para circular (F.2.1) pueden ser diferentes. Si existen dos valores, no elijas arbitrariamente el más bajo para hacer compatible un producto.
¿Por qué importan estas cargas al elegir muelles o roscadas?
Los fabricantes de suspensión pueden establecer límites de carga por eje para cada referencia. Es posible que existan varios juegos de muelles para una misma carrocería, incluso con motorizaciones aparentemente similares.
Por ejemplo, en nuestro catálogo hay muelles Eibach Pro-Kit para determinadas versiones del SEAT Ibiza y Volkswagen Polo con diferentes opciones de carga delantera.
Por eso hay que seleccionar la referencia conforme a la documentación del vehículo y a las condiciones específicas del fabricante de los muelles.
¿Es lo mismo la MMA que las cargas máximas de los ejes?
No. La MMA del vehículo es la masa total máxima autorizada para circular. Las cargas por eje son límites independientes. Por eso, la suma de los límites de los dos ejes puede ser superior a la MMA del vehículo: no significa que esté permitido alcanzar ambos máximos simultáneamente.
¿Cómo conseguir el dato si no encuentro la ficha técnica?
La primera opción es revisar la tarjeta ITV, en papel o en su formato electrónico. Si tienes una copia antigua o dudas sobre los campos, puedes consultar la documentación oficial del vehículo, COC si lo tienes o directamente sobre el propio vehículo.
Si no tienes a mano la ficha técnica, revisa la placa de identificación del fabricante. En muchos turismos está situada en el marco o pilar de una puerta; en otros, se encuentra en el vano motor. La ubicación concreta depende de la marca y del modelo, por lo que el manual del vehículo puede ayudarte a localizarla.
Pilar o marco de puerta: abre la puerta y revisa la chapa y el marco.
Vano motor: comprueba las zonas de chapa accesibles bajo el capó, según el modelo.
La placa reglamentaria incluye las masas máximas técnicamente admisibles del vehículo y de sus ejes. Habitualmente las cifras se identifican mediante 1- para el primer eje y 2- para el segundo. En un turismo de dos ejes corresponden al delantero y al trasero, respectivamente. También puede mostrar la masa máxima del conjunto con remolque, cuando proceda.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el eje 1 y cuál el eje 2?
En un turismo convencional de dos ejes, el eje 1 es el delantero y el eje 2 es el trasero. En vehículos de otras configuraciones, hay que respetar la numeración indicada en la documentación.
¿Qué ocurre si mis cargas superan el límite de los muelles?
No debe elegirse esa referencia sin una confirmación técnica expresa del fabricante. Que el vehículo circule habitualmente con poco peso no modifica su carga máxima homologada. El rebaje o el comportamiento podría no ser el adecuado.
¿Por qué existen varios muelles para el mismo modelo?
Las cargas por eje, motorizaciones, carrocerías, equipamiento y tipos de suspensión pueden variar. Por eso una misma familia de vehículos puede necesitar referencias distintas.
¿La carga por eje indica cuánto pesa realmente mi coche?
No. Son límites máximos. El peso que soporta cada eje en un momento determinado depende del vehículo, sus ocupantes y su carga.
Encuentra la suspensión correcta para tu coche
Antes de comprar, comprueba el modelo, generación, motorización, suspensión de origen, referencias y cargas máximas por eje. Si tienes dudas con los datos, consulta la ficha técnica y las condiciones de la referencia seleccionada.
Puedes comenzar desde Tu coche y, si la modificación requiere legalización, consultar nuestros servicios de homologación ITV. La viabilidad de la reforma debe estudiarse antes de instalar el material.
Información orientativa. Los datos de los gráficos son ficticios. Las condiciones de compatibilidad, cargas y documentación del fabricante de cada suspensión prevalecen sobre los ejemplos de esta guía.
